由于中国计划限制石墨出口，忧心忡忡的日本汽车制造商承诺长期认真审视其电动汽车电池供应链，以降低风险
中国是全球最大的电动汽车 (EV) 电池关键材料生产国和出口国，自 12 月 1 日起，部分石墨产品将需要获得出口许可证，这一规定可能会给汽车制造商带来新的麻烦。
尽管潜在影响的程度尚不清楚，但一些汽车业高管在会议间隙表示 日本移动展 他们正在仔细研究形势并商定下一步的行动。
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斯巴鲁首席执行官 Atsushi Osaki 表示，该公司已经与供应商合作，以限制与采购电动汽车电池材料相关的风险。
“每种材料都存在风险，不仅仅是石墨。 我们希望在采购资源的同时考虑各种风险对冲，”Atsushi Osaki 在展会间隙对记者表示，该展会于周三向媒体开放，距离正式开始的前一天。
他说，“我们正在与供应商合作，制定应对风险的措施”。
虽然石墨的主要用途是在钢铁行业，但它也用于电动汽车电池阳极，即电池的带负电部分。 中国将全球 90% 以上的石墨精炼成几乎所有电动汽车电池阳极所用的材料。
行业专家表示，中国的举动可能会加剧全球贸易争端，并促使其他国家优先研究替代来源和材料。
当被问及石墨时，三菱汽车首席执行官加藤隆夫告诉记者：“我们还在电池战略方面进行了大量研究，”但他拒绝透露具体细节。
索尼、本田电池联手
三菱 是与日产和法国雷诺汽车联盟的初级合作伙伴。
加藤表示：“与雷诺和日产作为联盟成员合作，共同进行采购是一个非常有吸引力的选择。”
索尼本田移动总裁 Izumi Kawanishi 告诉路透社，索尼和本田的汽车合资企业可能会从本田正在美国建造工厂的新型 Afeela 电动汽车采购电池。
日本首相岸田文雄将于周四参观移动展，预计他将在会上与汽车业高管进行交谈，包括供应链问题。
此次展会恰逢国内行业的关键时刻。 全球最畅销的汽车制造商丰田今年宣布战略转向电池电动汽车，包括计划将先进电池商业化并采用特斯拉首创的压铸技术。
丰田的转变平息了有关其在采用电池电动汽车方面速度太慢的批评。 但一些规模较小的竞争对手的前景更为黯淡。
- 路透社，肖恩·奥米拉 (Sean O’Meara) 补充编辑
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